觉得这个成本太高了，而且氢油转化成氢气的特殊催化剂还是贵，而且还要加上热交换器和反应器，一套100千瓦的燃料电池系统加起来成本还是要七万多块钱，整辆车加起来光是成本要在十二多万，这么一辆车至少要卖二十万才有比较可观的利润。
杨杰要等到整车的成本再降到一半才会大批量地开始推广十万左右的燃料电池轿车，这个情况看样子要等到两三年以后了。
反正现在中原汽车公司在燃料电池公交车上能赚到足够多的利润，只会小批量地推出二十多万跟三十多万的中高端轿车，主要是把口碑给做起来。
现在的中原汽车公司在国内站稳了脚跟，已经有了足够的利润靠着自身的力量来推动自己的发展，已经不需要华兴集团公司再去抽调资金去支撑研发跟规模扩张。
李建峰也是深受杨杰的影响，中原汽车公司在保持一定的产能后更愿意让合作伙伴去爆产能，让羊城汽车集团和琼州汽车集团公司去扩大产能来代工，自己的精力集中在设计研发、营销、金融服务业务上面。
杨杰对此也是颇为支持的。
在跟斯凡特·匡特见过面后，杨杰则是在附近的咖啡店跟娜塔莎碰面。
下午的时候这边下起了