做好了，王永林亲自介绍这一款涡轮风扇发动机，打开笔记本电脑之中的介绍，图文并茂的介绍起来。
这款涡扇大涵道比涡扇发动机设计指标定得很高，推重比达到了十，风扇叶片使用了钛合金宽弦空心叶片，陶瓷基复合材料火焰筒，第三代单晶涡轮叶片，采用了贫油燃烧技术，同时发动机的寿命要达到10000个小时，同时尽量地简化发动机零件数量。
“杨少，虽然你们公司掌握了单晶高温材料和粉末冶金技术，但是要想让发动机拥有这么长的寿命，发动机的轴承是非常关键的，你们公司是不是在轴承上也取得了重大的突破？”
贺永庆吃惊地问道。
航空发动机主轴滚动轴承是发动机的关键组件，需要在高温高压苛刻条件下，承受各种应力和压力下，进行每秒钟3000转的高速工作模式，主轴承寿命直接影响航空发动机的整体寿命。
美国之所以能够在发动机寿命上能够做到如此长的寿命，完全得益于上个世纪50年代末由牵头进行轴承寿命的研发，一直到70年代完成，从而整体上提升了美国的航空发动机制造水平。
这也是为什么美国航空发动机水平在70年代瞬间拉开苏联10年差距的时期的重要原因。