了。”
“另外一个由于超大飞机体量太大了，能接纳这么大飞机的机场数目非常有限，欧美的基础建设早就完成了，已经不会再有超大的机场涌现，能够拥有足够乘客填满380的国际航线数目有限，而且航空公司更加偏爱航班频次，者可以给消费者供给更多出行时间上的选择。”
杨杰持续说道：“而且想要运营空客的超大飞机，不仅仅航空公司需要承担潜在的风险，而且还要获得机场的支撑，包含调剂登机口，拓宽滑行跑道，为巨无霸腾出更多空间，我想世界上除了几个重要的航空枢纽以外，几乎没有机场愿意斥资专门为了这样的巨无霸专门进行改革。”
“这样的超大飞机在那些拥挤不堪的国际机场上也许有必定市场的，不过航空公司想要天天都把这样的飞机填满还是很艰苦的，这些公司都不想通过降低票价的方法填满这座大飞机，大家都想进步公司的利润，降低运营本钱才是他们最关心的。”
杨杰笑着道：“假如航空公司购进这样超大的飞机够持续保证这架大型飞机的载客量保持在80%以上，那么这架飞机会成为他们的摇钱树，但问题是不是所有的时间段都是旺季，碰到淡季，旅客数目减少，而超大飞机的资本本钱，掩护本钱，燃油本钱可