借着第二赛段的东风，和胜利的喜悦，第三赛段，也不难，无形的赛道很短，很快就接上有形道路，顺车顺水就跑完了，虽然别的车队也奋起直追，但是前面的领先优势太明显了。
又是第一个冲过终点，虽然被后面的车辆追上了2分钟，但是这都不影响。
又一顶金色帽子到手。喝两杯，微醺的状态下，车手和领航员都赶快休息吧，为了明天储备体力。
修理工连夜检查车辆，S.S.2和SS3都是长赛段，需要检查的东西更多了，连夜检查，突击修理，争取第二天的比赛顺利进行是修理工的职责所在,虽然已经更换了氮气减震，但是这样剧烈的颠簸运动下来，还有减震器漏油了。
氮气减震最大作用是增加可靠度，具有优秀的轮滑程度，使弹簧在类似真空的作用下作弹性运动，一次充气为氮气基本不会变质。气罐活塞式是为了竞赛而生。
竞赛的特点是极限的比拼，动力的极限，刹车的极限，抓地的极限，避震的极限。每一次的加速，每一次的重刹，每一次冲上路肩，每一次转向，避震无时不刻都在吸收着路面和车身传来的冲击，这些冲击所转化的热量必须及时的散发出去，才能保证避震的稳定；为此将氮气封装在导热良好的铝合