心大起，玻璃在他这里不是新鲜玩意儿，关于火车这东西到底是怎么回事，事实上这些江南的家族没有一个傻子，他们哪一家没有投献的逃亡匠户，很快就明白了这铁路是如何运作的，起码在铁轨上拉动铁车很省力这个概念是建立起来的，当然了，许多人对于火车车头如何可以将那么长的车带动起来很是疑惑。
接下来就是利润，这东西自然外人看不懂，到底投资和运营成本是多少，但是收入多少是非常明确的，天津帝都线哪怕在后世，其利润也是与京沪线、广深线一个水平线上的，每天客流量实在很大，一节车厢就是二十两银子的收入的话，那么跑动一次就有几百两银子，更别说货运收费更高，而这种车次每天都有。
此时的大明朝满打满算不过几千万人口，还得说是逃避人口多出来，但帝都人口恢复的速度确实很惊人，长老们这才明白后世一队队被用命堆死吴三桂的汉奸炮灰部队是如何出现的了。
目前的基建数量，几乎是预备着未来中国人口翻倍到十亿规模的程度而计算的，因此事实上至今别说收回投资了，连基本的运营费也拿不回来，当然了，如果算上稳定社会的作用，那就相对还能上算了。
张岱对这火车倒也感兴趣的很，等到开动起来后，却