陈贵鸿介绍得还算比较详细，如1号线路长23.592，采用最小曲线半径400，其中地下线19.790，地面敞开过渡段0.408，高架线3.394。
如建设有车辆段及综合维修基地1座，控制中心1座。共设2座主变电所，采用集中供电方式两级电压制。车辆选用型车，计划配车18列。地下车站采用屏蔽门制式，保障安全和节约能源等等……
不仅仅只是介绍了1号线的情况，也明确说了此次招标的要求，各参与招标企业的地铁机车，采用标准轨设计，且是型车，6节编组。
至于更加详细的一系列技术上的要求，深海市地铁公司已经早就发给了这四家参与招标的企业。
介绍完这些情况之后，进入重头戏，开始开标。
至于投标，早就完成。深海市方面宣布进行地铁招标之后，参与招标的地铁制造企业纷纷提交了参与招标的文件，也就是投标。
整个招标，由陈贵鸿主持，开标的顺序也有他定。首先是公司的开标。标书打开之后，通过投影，将标书的文件展示在大家的面前，完全的公开公正，且也有公司介绍他们的这次参与招标的产品。
整个过程，进行得有条不紊。