从头开始：先利用酒泉基地代号“晨曦”的超级计算机构建出初级的涡轮喷气发动机模型，再往里添加其他的东西，比如压气机之类的……
折腾了几个月，航空发动机所的人，终于发现了一个问题，涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动，根本就是两回事。
涡喷发动机的进气经过压气机、燃烧室、燃气涡轮和加力燃烧室，排气因为经历了燃烧发生了膨胀，速度是大于进气速度的。
而涡扇发动机的进气，经过风扇、压气机、燃烧室、燃气涡轮和加力燃烧室，不过在排出时，因为推动了更多的燃气涡轮做功，再加上又混合了部分外涵道的低速进气，排气速度是略小于进气速度的。
涡喷发动的排气速度快，相应地，能量损失也大，效率相对较低。
但涡扇发动机，也不是没有缺点，因为燃气对涡轮的做功时间更长，相应地，燃气涡轮的耐热要求也更高……
觉得不对劲的刘玄英，立马将202液体火箭发动机所的部分人员调到航空发动机所帮忙。
后来刘玄英又将自家三姐刘玄慧从嘉峪关拉到酒泉。
等航发所的人逐渐地摸到涡扇发动机的研发门路时，参与进来的研究人员，已经多达六七百人了。