材料而逐渐取代钴酸锂，成为新一代锂离子电池材料的宠儿。
而东瀛松下公司，也不甘示弱。
之前用大牛电动车当小白鼠之后，松下的超级锂电池也日益完善起来。
正式发布了新一代的18650锂电池电芯，号称能量密度达到220瓦时每公斤。
同样国内的宁德电池也爆发了一把，推出了能量密度110～115瓦时每公斤的硫酸亚铁锂电池，以及能量密度达到135～145瓦时每公斤的三元锂电池。
宁德动力电池公司的产品主要是锂离子动力电池，在电池材料的选择上，主要采用磷酸亚铁锂、镍钴锰三元、锰酸锂、钴酸锂等。
目前在大巴上主要采用磷酸铁锂电池，而在家用纯电动车型上主要采用三元锂电池。
至于钴酸锂电池，这个虽然能量密度已经到达180～190瓦时每公斤，原因已经说过了。
钴资源日益枯竭，价格昂贵，所以钴酸锂推出来也就是赔本买卖。
其他高丽三鑫、LG化学，国内的其他电池企业，同样是动作连连。
不过黄豪杰对于他们的动作并不在乎。
锂电池的天然极限和不稳定性，注定他们的无法