压不到10兆帕（即100个标准大气压），对提高性能不利，燃气发生器循环发动机室压普遍低，SPACEX现在的发动机室压也不到10兆帕。
高室压要采用更先进的原理，比如毛熊和东唐在用的分级燃烧循环发动机，极限室压已经到了25兆帕（250个大气压）。
当时由于对煤油火箭发动机的原理研究不够透彻，认为煤油发动机的室压无法提高，NASA因此放弃了煤油分级燃烧循环发动机。
而真正的原因，是他们使用的原油有问题，生产出的煤油含硫量过高，导致高室压下发动机受损。
毛熊由于油田生产的原油含硫量低，所以轻松实现了高室压煤油发动机，回过头来再研究原理，两不耽误。
所以搞科研，运气因素是很大的，几亿年前的海洋浮游生物决定了后来火箭科学的发展方向。
后来NASA在70年代全面转向可回收航天器和复用火箭引擎，从原理上说氢氧发动机是最合适复用的。
于是有了后来以航天飞机SSME发动机为代表的分级燃烧循环氢氧发动机。
毛熊为了发展复用航天器，也走上了这条路，能源号火箭的RD0120是与SSME同级的大推力氢