也还没有超过两千吨，且还系木造，也无动力。
回收于某海洋博物馆的这艘大船是二十世纪中后期的样式，原本就是运行于中国——东南亚航线之上的商用杂货轮，考虑到在本时空这样一艘庞然大物可能受到的威胁几近于无，故而甲板之上不过是象征性的装上了十几门高射机枪，连炮都没有一门。不过以此时整个海洋上的战力而言，丰城号已经足以独自挑战整个东亚的水面力量了。
除了装满了冰块的四号冷冻货仓，船上的其余仓库基本都是空置状态，比起近十万石的装货量，那些要运去古晋的资财实在是少得可怜，甚至也没比备用的燃料多上多少。昨日在都东外海和巴士河口卸下了多余货物之后，这船就更近于空载了。
正是因为载货不多，船身吃水并不算深，这恰也是为了在南面登陆时不至搁浅。古晋外海水网密布，就算以现在水线以下不到三米的深度也不一定能够保证安全通过。也正是有了这分谨慎，才让船首有了近十米的高度立在海面，让张召能在清晨起个大早，尚有兴致站在甲板上意兴阑珊。
这船也是老旧了些，设计时航速15节，如今看来是如何也做不到了，勉强开到8节，尚能支撑得起，加上顺流缘故，也能到12节上下。慢虽慢了点