板之外，内部包括各种机械曲轴、凸轮轴、连接轴、连杆、齿轮、离合器片、缸体等等在内的关键部位，其实材料都是球墨铸铁。
即便在后世的发动机中，球墨铸铁制造的零件依旧很多。这种材料既可以用来铸造，也可以锻造，还能切削。现如今在机加工和铸造领域占据了食物链顶端的，就是这种异军突起的新型材料。
而之前钢厂没办法生产球墨铸铁，并不是因为这种材料冶炼难度有多高至少要比炼钢容易。问题的关键在于球化剂不到位。
球墨铸铁在炉内孕育时，是需要加入球化剂的。而球化剂中最主要的材料是镁，或者直接用纯镁也可以。
所以说，工业是环环相扣的。
球化剂的先决条件是化工厂。有了化工厂和稳定出品的盐酸后，才能配合电解工艺和海水提镁工艺生产出足够的金属镁用来做球化剂。
这就是为什么球墨铸铁只能后发制人的原因：前置条件迟迟不能到位。而一旦各方面条件具备之后，球墨铸铁的产量就增长的相当快了。毕竟再怎么说这也只是一种铸铁，冶炼难度肯定不会超过炼钢。
当钢厂可以量产这种用途广泛的铸铁后，穿越国对于钢材的需求顿时就小了很多，这也让钢厂方面