量还非常有限，对化工材料的需求也不算大。但观察汽车行业的发展趋势，几年之后，国产汽车的产量绝对是要翻上好几番的，到那时，汽车材料的市场就不容小觑了。更何况，汽车材料是化工材料中的高端产品，价格比普通材料要高出不少，利润极其可观。这就是四个城市为什么愿意组团前来浦江的主要原因。
当然，政治方面的考虑也是有的，机械部联合化工部给各地下了文。要求各地要全力配合汽车材料生产，几个城市的经委、化工局哪怕心里不愿意，表面上也必须要做一个样子出来，否则就不好交代了。
接到国产化办的通知之后。几个城市的化工主管部门都召集下属企业进行了磋商。结合此前秦海他们去各地调研时候表明的态度，大家都认为必须要建立价格同盟。以免被国产化办捞走了好处。在进行完内部磋商之后，几个城市的负责人的确是英雄所见略同，不约而同地互相通了电话，在电话里商定了最终的价格底线。那就是最高不超过新增利润的20%，否则就进行联合抵制。
对于50%的分成比例，杨新宇一开始也是有些担心的，因为这个比例的确会让生产厂家觉得肉疼，但秦海说出来的理由打动了他。秦海认为，国内重生产轻科研的风气太甚，如果一味只考虑