没有了下文。
电动汽车并非由特斯拉最先提出，但是特斯拉是将电动汽车的品质和销售做到了极致。
但是好日子并不长，在风光过几年时间后，特斯拉开始走下坡路，除了面对各种汽车厂商都推出价格更为便宜的混合动力车和纯电动车外，更重要的问题是电池的发展遇到了瓶颈。
无论你是多么厉害电池，你的容量总会有限，就像无论你是多么大的油箱装满油也会有耗尽的时候。
但是加油站遍地，充电桩就不一定了。
加油可以三分钟搞定，充电就不一定了。
在米国和东洋还好，它们比较注重新能源汽车的开发，充电桩的数量也比较可观，但是特斯拉要想成功，汽车不可能只卖给米国人和矮国人。它必须像当初苹果成功一样，打开共和国和更多的发展中国家的市场。
共和国算是发展中国家的佼佼者了，但也是出了帝都、沪市等一线城市充电桩比较普及以外，别的地方几乎难寻踪迹，特别是高速路加油站，并不是标配。
于是再拉风再牛掰的特斯拉也只能沦为上下班代步和装x的工具，这并不符合特斯拉未来的发展方向。
汽车终究要成为汽车，而不是仅仅是为了装x。
就