这倒是没错的。
为了鼓励私营企业参与到铁路事业，并且提高他们在偏远地区筑路的积极性，在夺回了帝国之后，路易-波拿巴皇帝规定，国家可以赐予铁路公司以经营特许权来帮助它们盈利，并且他还创造性地宣布国家可以保证承建公司4%的最低利润额——也就是说，如果企业因为开发边缘线路而亏钱了的话。国家可以进行补贴，确保它能获益。
虽然这很有公器私用的痕迹，但是运用这些刺激手段，第二帝国毕竟很快就建成了一个庞大的铁路网。而夏尔并没有改变这一政策的想法，他想要做的，只是稍微改变一点点顺序而已。
“你这样说的话，倒也不是没有道理。”夏洛特叹了口气，“我只是希望他们不要干扰到吉维尼的事情去。我已经付出那么多了，可不想再看见什么波折！”
“当然不会了，”夏尔点了点头，“你放心吧，我绝不会让他们的计划干扰到我们的计划的，这点本事我还是有的！”
他们所说的计划，正是夏尔和夏洛特两个人共同的事业。
在七月王朝末期的1847年，从位于诺曼底地区的勒阿弗尔港口，到西北部城市鲁昂的铁路线已经修好了。而在1843年，巴黎至鲁昂的线路早