就是说，大多数轮船的时速，都在25公里到33公里之间，远航轮船的时速，则是在45公里左右，当然，千吨以下的小型船不算，时速达到八九十公里的快艇都有很多。
两相对比之下，即便是马赛真的如理论上，将这种三汽缸双蒸汽机驱动的五万石船制造出来，时速也不过才十二公里左右，比后世普通内燃机轮船，可是慢了一倍左右。
而且，有这个成果，还是因为孙享福直接让他们上马的是涡轮增强了功率的蒸汽机，和比较科学的螺旋桨来推动船只的前提下，否则，以他们原先的构想，使用明轮的话，估计也就跟老美制造出来的第一艘蒸汽轮船‘克莱蒙’号的航速相当，每小时只能跑八公里左右。
蒸汽发动机的弱点很明显，它笨重，且庞大，离不开锅炉，新蒸汽的温度和压力不能过高，排气压力不能过低，热效率难以提高，往复式的运转，导致它的工作过程不是连贯的，惯性就限制了它的转速的提高，即便增加了涡轮设计，也依旧是个弱鸡。
但它还是有很多的进步发展空间的，现在试验船上应用的三缸蒸汽模型机，应该属于多胀式蒸汽机，之后可以改进成单流式，汽轮式，旋转式，它的功率和稳定性，还能有较大幅度提高的空间，最终，让轮