太湖道场工期比天和岛工期长一年，是因为这里工程量比天和岛更大，除了湖两岸建筑群，还有湖心岛的训练场，加上这条九公里的长桥是小坡拱形高架桥，两端连接半山腰的道路，桥的最高点是位于湖中岛边上的航道，下层桥底距离水面有35米，可以通过帆船。
天和道场的桥墩很细长，因此布置得很密，还是往两侧斜撑的，桥面也比正常的桥要薄得多，却只有两车道，限速就非常必要，否则纤细的桥栏杆是无法阻挡车祸的车子飞出桥去。
这些结构同样是不符合桥梁规范的，当然不合理的地方不止这些，还有很多，因此建筑审核时，这座大桥没有过审，却也没有人来阻挡施工，更没有专家来哔哔哔，只说太神奇，看不懂。
按照正常理解，下层更结实，应该过汽车，上层单薄点，可以走行人，张易偏偏反着来，理由是下层是给员工跑步上班的，上层桥面可以挡雨，桥面下还能安装路灯，是廊桥设计。
真实情况是符文阵只能这么设计，上层和最下面的桥墩吸取能量后，构成完整能量循环，为了建桥初期的稳定，才把桥墩变成斜撑的。
所有建筑都是按照张易的绘画来建设的，樊玉刚作为图纸深化的负责人，当然是他最先提出