行的绝对安全。
之所以选择建造两个相对较小的门洞，而不建造一个两倍大的大门洞，自然是考虑到安全因素了。
在城墙上开个洞，本身就会降低城墙的防御力，若是两个车道都放在一个门洞内，则门洞就显得太宽了，顶部的拱形也会很宽，支撑城墙上方砖土的力度就会降低，时间久了，在应力的作用下，很有可能会发生坍塌的事故，而两个小门洞就不一样了，因为相对较窄，拱形结构的支撑力更大，更不容易出现坍塌的事故，工程量也相对较小。
另外，万一门洞被敌人攻占，一个大的门洞更加有利于敌人重型装备的进入，而两个小门洞的效果就差很多了，也更加容易被堵住。
所以，不论从什么方面去考虑，建设两个相对独立的门洞，总比建设一个单独的门洞要好。
后世的火车也是遵循这个原则，在遇到山体的时候，挖的隧道都是只能供火车单个通过，往返的火车要走不通的隧道，有时候两个隧道的距离还比较远，相差几公里都是正常的。
这是因为宽度若要增加一倍的话，那么高度也要相应的增加一倍，如此，才能保证头顶的半圆有足够的幅度，能够分解应力，保护隧道不会坍塌，可宽度和高度都增加一倍的话