的严重不足，所以，不论是在生产的时候，还是在出厂之后，都能迎来一大片的争斗，这都让负责管理铁路局的鱼朝恩是焦头烂额。
生产时候的争斗，主要就是优先生产什么类型火车的争斗，尤其是车厢的争斗是最大的，有客运的车厢，也有货运的车厢，客运也分为普通的车厢和贵族的包间等种类。
商人因为货运物资太紧张，集体请命，要求优先生产货运车厢，以尽快满足货运的需求，而出行的客运压力也很大，喜欢经常外出的贵族和官员，则要求优先建造客运车厢，甚至要求，多造设备豪华的包间车厢，以满足他们的私欲。
总之，不同的人，会有不同的要求，并纷纷通过自己独有的方式向铁路局提出自己的要求。
这些要求很明显都是互相矛盾的，毕竟，产能就只有那么多，顾得了这一头，就必然顾不了那一头了，若是能几个一同解决，那还哪儿来的争端。
各方面的压力都很大，鱼朝恩面临的是多个利益团体的需求，万一处理不好，必然会被有心之人抓住把柄，闹不好这个肥差就被别人去抢去了。
按照大唐帝国的长远发展目标，自然是优先生产低档的货运和客运列车比较稳妥了，这样，可以最大限度的调动人员