这些物资的船只，有的开往辽东，直接奔赴石城钢铁厂；有的开往登莱，转道沧州、幽州；有的开往苏州，转道常州；有的开往扬州，最终前往洛阳……
至于更远一些的新航线，比如开往流求，奴隶在流求进行二次交易，往往一个倭奴的价钱，就能当场翻倍成一百贯，然后被收归为种植园的奴工。交易的等价物品，又变成了黄金、灰糖、生漆、果脯、海产、粮食。
这些黄金、灰糖、生漆、粮食，又会运送到武汉、襄樊、长安。
庞大的贸易航线网络，在贞观十八年时，已经相当的成熟，因为地理位置，时人多称之为“东海财路”。
然而这根本无法满足唐朝内部的胃口，广州、交州、爱州、欢州喜报连连，杜正伦宣慰南海功成，“海角奴”正式登上历史舞台。
南海从原本的“流放地”，瞬间变成了国朝禁脔，私藏澡盆。千里石塘那些大大小小成百上千的岛屿沙洲，不仅仅是大海的点缀，同样也是南海航线上的座标。
原本因为“东海财路”的发达，南海似乎依旧平静。
但是伴随着贞观二十年突然爆发的短期劳力缺口，整个南海上空，云层仿佛都要汇聚成两个字。
“涨价！必须涨价！