已经不成问题，炼钢还处于堆砌工时的状态。当然对贞观朝君臣而言，这武汉的“精钢”产量高的过分。
可惜在老张眼里，这就是“乞丐版”高产。
离小霸王学习机依然差了一座银河系……
“八川还小，待满岁了，再走长途。不是在修京汉板轨么？一年能修好么？”
所谓的“京汉板轨”，其实是数条板轨的总称。主力是往襄州方向，和武汉并没有太大关系，水上运输依然是主力。这条往襄州方向的板轨，板轨是添头，新制弛道才是真正的重头戏。
那些有一段没一段的板轨，主要还是把林木资源矿产资源，从山区运输出来，然后接入弛道，再从弛道联络荆襄和京城。
硬要比的话，弛道就是大动脉，而板轨，充其量就是毛细血管。
似京洛板轨这种高频大运载的情况，本来就是少数，帝国的大城市，相邻这么近且水路运输不发达的，也就这么两个。
淮扬、苏杭等等大城市，主力都是漕运和海运。尤其是杭州和苏州之间的交通，商人从东海绕道扬子江再去苏州，运费反而便宜，虽然路线更远。
有些跟船的小户，因为是跟船，运费不高，遇到两边签了不大不小的单子，