是“米商官行”，其大抵上分成三类，一类是旧时的“官行”，因为兴乾后官府退出，许多旧时的官行大都改为商办，一类是各国为促进对大明出口米粮，创办的米行，其股东大都是各官显贵。还有一类是传统米商，因为南洋与国朝不同，所以在过去二十年间，米商官行通过对收购、运输以及销售等方面的控制，已经成为了对国朝大米贸易的主导，甚至如果离开了米商官行，南洋米几乎很难运到国朝。”
“很难运到国朝？”
“是的，陛下，当年诸夏就国时，家国初建，事业艰难，国中船只不多，且诸我物资需要从国朝购进，当时船只大都由米商掌握，一边运大米往国朝，再将国朝货物运往诸夏，如此，久而久之，米商也就成了船商，他们不仅掌握了大米的购销，同样也掌握了运输，就像在桂国，桂国的四大船商都是米商，他们拥有桂国70%的船只，剩下的船只要么是小，要么就是不适合运米，其它米商想要运货，相对比较困难，往往只能靠国朝的船只返航时搭货，如此一来，规模自然没办法与官行相比……”
提及米商们对运输业的垄断，潘仁远的语气中尽是无奈，当年为了让大王顺利就国，正是他出面为大王选择了一个合适的亲事，通过与商家的联姻，让桂国获