样一来，驾驶员因为惊慌或别的什么原因导致误操作或错误应对的可能性就被降到了最低。换成是清醒状态下搭乘的话，搭乘员就只能直立于旋转轴心成立正姿势，全身以皮带紧缚防止手脚飞出，嘴巴里插入呼吸管防止供氧不足和因为说话咬断舌头。
第二项措施是驾驶舱内全部充满类似羊水或油的黏性液体——“生命之水”，该液体不仅有极佳的冲击吸收力，当充满驾驶员的肺部时还可直接摄入氧气。
第三项措施就是整个卵形驾驶舱被固定在类似陀螺仪的特殊结构支架上，无论机体本身如何运动，驾驶舱内大体都能保持水平状态，在高速机动时还能抵消掉一部分过载。
在上述三重措施的保护下，驾驶员的生命安全基本可以得到保障。
不过这些也只是细枝末节罢了。
之所以称为“生体cpu”，是因为判断战况、拟定战略战术、驾驭机体行动的，是事先内置在机体里的程式。驾驶员对机体来说，只是一个接收器和处理器罢了。
“严格说来，‘沙拉曼达’算是同时拥有两个大脑的机体，一个是由流体金属和纳米微机械组成，存储了各种指令和战术范本的初级人工智能；一个是有着高度感受力和弹性应变能力的人类大