正文 第一千九百五十七章 工业化的北美是好是坏？(2/6)

    而南方铁路网里的粤赣铁路则是连接九江、赣州、广州、香港。

    又有湖广铁路，东起南昌，连接武昌、长沙；长沙继续往西则是西南铁路。

    又有从武昌南下连接长沙、肇庆、广州的粤汉铁路。

    又有从汉阳起，沿着长江北岸入川的川汉铁路。

    还有长沙往西南，连接桂林，柳州、南宁、廉州的广西铁路。

    还在正在修建当中的升龙到昆明的铁路线。

    目前大唐帝国本土的铁路干线建设，已经是达到了一个目前的技术、资金所能够达到的巅峰了，除了极少数地形条件太过复杂的地区外，大部分地方都有干线铁路。

    同时围绕着这些干线铁路，大唐铁路公司还修建了密密麻麻的支线铁路，这些支线铁路根据地方的地理气候以及经济条件有所不同。

    但是在经济发达的地区以及地形平坦的省份，支线铁路却是密集到了夸张地步。

    比如说广东，其实广东的地形不算好，但是架不住人家经济好，而且农业条件不怎么样，经济方面更加依赖工商业，因此在陈立夫主政广东的时候开始，就是无比重视交通。

    这么多年过去后，广东硬生生的把铁路线修到了每