再到现在的纯蒸汽船。
这些船只不管是什么船型，但是都有一个同样的特点，那就是快。
这种快不仅仅体现在最高航速上，其实更多的还是体现在平均航速上。
如今大唐邮递司和海军方面，对远洋快速通讯舰的要求是保持平均十五节以上的的航速，而特殊情况下的，快速通讯舰甚至能把航速飙到二十节以上。
去年冬天，邮递司的快速通讯舰，在上海到马六甲的航行里，创造了一天狂奔一千公里极端纪律，当天的平均航速始终都保持在二十三节以上。
只是该舰的船长在航行任务结束之后就是被撤职了，因为跑完这一趟后，他的船只就是彻底报废了……
快速通讯舰的动力系统虽然不错，都是属于小船装大发动机的类型，但是也不可能让船只始终保持二十三节的航速了。
那傻货船长明明知道他的船不可能承受长时间的极限速度航行，而当时通讯舰又没有承担紧急任务，只是执行普通的公文、信件运输任务。
那船长纯粹是为了个人喜好玩了一把飙船，最后直接把船上价值十多万的动力系统给玩报废了。
正常里说，快速通讯舰更多的还是采用接力的方式，让平均航速保