万吨客轮，只能乘坐普通的几千吨的客轮。
目前大唐帝国的远洋航运业里，两千吨到五千吨之间，尤其是集中在三千吨到四千吨之间的客轮数量才是最多的。
尤其是在本土沿海航线，也就是包括东亚大陆本土、北海省、南洋各省等航线，主力客船还是这些几千吨的客轮为主。
同时在印度洋航线乃至大西洋航线上也非常多。
而几千吨的货轮也就更多了，其中有一部分也是会携带乘客的客货混装的货轮。
大唐的众多远洋船只遍布全球，从本土出发不管你想要去那里，大多都能够找到相应的船只前往。
董立群时间紧，是挑选了最近出发的一艘客轮，只不过这艘客轮是前往南非的，途径锡兰岛之后，董立群就会换乘船只。
第二天，董立群就是带着一票属下的官员直接换乘了一艘前往红海的客轮，这艘客轮并不是专门执行红海航线的客轮。
因为当地比较有旅客，航运公司可不会为红海地区专门开一票高速客轮的航线，这一艘客轮其实是军方出资雇佣的一艘运兵船。
随着红海事务衙门的成立，大唐为了在当地建立有效统制，尤其是防止其他地方的土著进入大唐控制区外，