具备一定近海航行能力的船只。
而对于那些动辄五六百吨以上，甚至是上千吨的大型远洋商船，除非是实力强大，并且是专门用于跑远洋贸易的商人外，普通的船主是不会花费巨资购入的。
要知道，一艘可以真正进行远海航行，吨位达到五百吨以上的大船，价格少说也得一两万两银子，而这，还只是用料比较节省的民用船只。
但是如果是要进行真正的跨洋贸易，吨位越大自然是越好的，不仅仅安全，更加因为带的货物多，利润也更高。
徐家的沙面船厂，之前的扩张，主要还是集中在加大造一两百吨的中小船上，但是现在，徐炳福却是雄心勃勃的想要进军大船领域，以避开竞争最为激烈的两百吨这个级别的市场。
现在西江流域乃至整个广东沿海地区，船厂是如同雨后春笋一样冒了出来，以往很多只能是躲在地底下偷偷摸摸造船的作坊，也是摇身一变，注册后成为了造船厂，而且这些造船厂往往技术能力还不低，是能够承建一两百吨的远洋商船的。
在明王朝统治时期因为禁海政策，只能是偷偷摸摸的造船，而能够让他们偷偷摸摸造的也只有是大吨位的远海船只了。
现在大唐开港通商，以往的各类偷