些看似票价一等车厢，反而是二等车厢和三等车厢，因为一等车厢虽然票价昂贵，但是乘坐的权贵富豪还是不多，此外当代更多的权贵和富豪们，如果有的选择的话，他们更加乐意乘坐宽大舒适的豪华客轮，而是隆隆作响，吵杂的火车。
当然了，更多的富豪，人家一般都是有着自己的私人客轮，比如说陈立夫家族，他们自己家族就有一艘排水量达到三百多吨的豪华客轮，家族人员出行前往上海或者其他地方，一般都是乘坐自家的私人豪华客轮，根本就不会其座什么公共豪华客轮或者火车。
所以说，一等车厢反而是不怎么赚钱的，真正赚钱的还是二等车厢和三等车厢，因为相对于权贵富豪而言，普通人更加愿意选择方便、快捷、廉价的火车出行，而不是比较麻烦的客轮。
历经这么多年的发展，大唐帝国的交通方式，尤其是中长途交通，基本上已经是被火车和客轮所包揽，只要在一些不通行铁路乃至连客轮也去不了的地方，才会用最为原始的马车作为长途交通工具。
大唐帝国的火车技术得到了长足的发展，如今用在城市内部的话，也是没有什么大问题的。
实际上，城区铁路这个词汇虽然是比较新鲜的，但实际上很多地方都已经是有了