而且续航能力也就相当不错。
同时航速要比风帆船只快，跑的航线也都是直来直去，不用和风帆船只一样要考虑风向进行曲线航行。
因此大唐的蒸汽船只从一个地方前往另外一个地方的时候，所需要的时间比风帆船只短暂的多。
如此也就减轻了对沿海补给港口的需求。
以往风帆时代的时候，葡萄牙人和西班牙人满世界建立补给港口，大唐人也不例外，他们在南洋、印度洋、非洲东部海岸建立了众多，甚至算得上是密集的补给港口。
这些补给港口平日里基本没啥用处，就是用来给过往的风帆船只补给淡水和新鲜食物为主。
但是现在，很多这种纯粹的补给小港口就是逐渐没落了。
因为大唐更加倾向于集中精力发展位置比较重要的大港口，比如说南洋地区，都是集中精力开发吕宋港、万丹港、马六甲港这三大港口，而在印度半岛地区，则是主要开发科伦坡港，同时辅以戈河港、果阿港、泊木港。在西亚主要是开发霍尔木兹港和亚丁港。
在美洲主要是新金山、新南港、三河港，南美洲的布斯港、火地港。
在非洲，早期主要是开发马迪港、马达港、西印港，南非港等，