洋号的后半段航程给包了起来，用以迎接伊丽莎白昭仪前往大唐。
只是错过了新大西洋号后，这些停留在欧洲的旅客想要短时间内乘坐新的豪华客轮返回本土，那就是不可能的事了，只能是选择乘坐几千吨的客轮了。
毕竟万吨客轮还是太少！
三大航运公司的太平洋航运公司经过这么多年的发展，一共也就建造八艘万吨客轮而已，而且半数都还停留在本土沿海以及南洋海域运营。
比如说天津到上海再到广州这条黄金客运航线，一直都是国内数大航运公司竞争的重点航线，太平洋航运公司也是将最新最豪华的客轮的四艘用于本土沿海航线的运营。
而跑远洋的，其实也就只有四艘，有两艘是往西跑，一路途径马六甲、印度、南非、欧洲休达、北美洲新南港、三河港，然后绕过南美洲进入北美洲西海岸，最后才经过檀香群岛、北海省抵达上海等港口。
另外两艘则是跑相反的航线，从北海省跨越太平洋抵达新金山，然后再去新南港、休达等，然后是南非、锡兰、马六甲最后返回本土。
太平洋航运公司的万吨客轮如此，其他几家航运公司的万吨客轮也差不多如此，跑环球航线的还是比较少，重要注重于本土