里学什么市场营销，肯定学不到这么多招儿。
公路运输上面，各家煤矿的情况都差不多，这种风气就是从没有铁路专用线的煤矿兴起的，然后蔓延到有专用线的煤矿也这么干。
所以这利润分配办法，也是从纯粹的公路销售煤矿传过来的。
都是约定俗成的现成东西，反正大家觉得挺“合理”。
基本的分配办法就是，像张小北这样的主管领导，所得占到信息费的一半，一吨20，他收10块。
像李志强这样的副手，那就是一半的一半了，5块，这也不少了。
剩下的当班人员，全体来分配这5块钱。
话说当班的关键性岗位，也就那么几个人，每人得个一块八毛的。
另外还有，你这进出场，门口的保安同志可没有这个义务，一车您得给个50块钱左右。
不过这个钱也就扯淡了，卡车司机自己承担。
您这连“信息费”都不够格儿的事，张小北都不稀得提一下。
至于这煤炭信息部呢，我按照您拉的数量，不太紧张的时候，一吨收个一块，紧张了就收成两块了。
至于需要发票的那些，我一吨也收个一两块的。