捏着下巴沉思 起来。
陈旭小时候在农村长大，玩过两轮的板车轱辘，也见老爸修过板车轱辘，但板车轱辘的钢珠是直接安装在车轴和车轮之间，钢珠坏了把车轮卸下来，换上新钢珠，然后用黄油抹上之后装好就行，但眼下的情形和后世全部钢铁制造的车轮不一样，因为所有的车轮基本上都是用木头制造的，因此为了便于更换和维护，轴承和车轴车轮最好分开的，在路上轮子坏了就换轮子，轴承坏了就换轴承，这样最为方便快捷，行远路多备几个轴承就行了。
而轴承除开转动快以外，还有一个最明显的优点是两个轮子可以形成巨大的速度差，就是一个天然的差速器，带轴承的车可以原地转圈，但普通马车因为车轴和车轮是固定在一起的，两个车轮要转就一起转，因此无法原地转弯，掉头的时候只能转大弯，就算是在大街上灵活奔跑的两轮马车，在过弯的时候也只能轮子陷在车辙里面依靠牛或者马的拉力强行转弯，实际上对车轴和车身之间的结合部位磨损相当大，对车轮的磨损也很明显。
不过即便是用轴承，钢珠和套环之间必然也是处于直接的摩擦状态，加上钢材不好，打磨的也不够光滑，如果要延长轴承的使用寿命，那么润滑油就是必须的。
但眼