之前的情况，而在如今东南海运日新月异高速发展的情况下，这种信息已经完全不对称了。
就比如句章码头，三个月前的奏书还说没修好，但眼下已经能够停靠使用，而且根据目前的进度看来，许多工程都会提前完工。
而眼下东南沿海也并非只有姑苏商行这一艘商船来往，平日还有琅琊和东海郡的商船也会定期来会稽和闽中等地，这样来往的商船便构成了一个比较流畅的海运物流体系，再加上珠江长江淮河浙江几条内陆河流不断有货物到达入海口，这便将许多本来要要用车马运送的货物也通过海运来运送了。
虽然眼下这些内陆和沿海联动的货运刚刚开始，但发展势头却相当猛烈，几乎每个月都能清晰的感受到这种不断增长的运输需求。
以往南方的稻米麻布瓷器等要运送去西北等地，都是只能通过陆运，用车马商队慢慢往西北运送，但眼下有了大船，直接一船就运送到琅琊甚至更加北方的齐、渔阳和辽东等郡，连过长江黄河都不用等，而附加值高的瓷器、茶叶、红酒、丝绸等物品更是快速，大部分都是客商直接用货柜装好，专门安排人沿途押送转运，商船只收运费。
至于零零散散的一些货物，则按照客商的要求上下放在码头的临时