同等燃油情况下，自然是波音货机节油，并且发动机寿命比波音低了三分之一。
另外一个差距在于电子设备。
众所周知，俄系机械产品，不管军用民用，皮实耐用没得说，但电子技术落后更大。
举些简单例子，波音飞机标配自动飞行系统和自动导航系统，可以做到，从起飞到降落不需要人介入，飞行员最大的任务就是监视他们不要出错。
就算出错了，也有多套电子辅助设备来保驾护航。
伊尔—76不行，它的电子信息化技术差的一塌糊涂，驾驶舱内遍布机械仪表盘。
同时波音的飞控系统，完全剔除了物理连接，全部是由电脑控制，飞机重量减轻比上世纪轻了30%。伊尔—76存在大量机械连接，能做到15%就算不错。
毫无疑问，伊尔—76的这些缺点，在巨兽工业这里统统不是问题。它越是落后，改进潜力也就越大。
看完乌克兰航空公司传过来的资料，叶青当即在脑海中产生诸多改进想法。比如更换材料更轻，但强度是它一点五倍的钛合金起落架，以适应更恶劣的机场跑道起降要求。
叶青这边拍板，乌克兰航空公司表示三天后，可以将伊尔—76飞抵华