通部门为何这次如此迅速，他们回应说其实从第一次审批开始，交通部门就一直在评估这个项目。当初技术评估通过，但缺乏硬件测试。如今远程驾驶用完美的成绩，通过多家机构和公众们的一致审核，自然无需再耗时间。
当然，审批文件中并不是对巨兽工业一路绿灯。
文件中，列举了众多限制条款，同时也详尽明确了巨兽工业在启动这个项目后，应该对民众们尽到的义务。
条款十二条，交通部门直接公布在了官网上。
除了明确启用驾驶功能后，出现交通意外情况，一律由巨兽工业承担外。文件中还规定了，远程驾驶功能并不是所有城市都能无阻碍地开放，只有在城市中疾雷汽车保有量达到相关标准，或是处于能源服务中心的覆盖范围内，才符合开放要求。
同时，在远程驾驶功能对民众们开放后。交通部门还会持续追踪在远程驾驶模式下，疾雷汽车的事故率。
如果三个月内，由交警划责，以疾雷汽车负主要责任的事故率超过百分之四十，该功能将暂停使用，等待进一步完善。
交通部门这份文件，很明显不是仓促推出，看来在第一次审批时，他们就开始着手准备这份文件。
文件