往宣称能小于一毫米，在实际加工中，误差多数会大于一毫米。
在这些数据面前，现代工业技术，想要把无数块船用钢加工到肉眼辨别不出精度误差，根本不可能。
更不提加工完毕后，复杂曲面钢板在运输安装时的变形，和焊接时产生的热变形。
所以，最直观判断一家造船厂的技术能力，就是看他们制造出的船舶是否坑坑坑洼洼太严重？
如果太严重，这家造船厂宣传语吹的再震天响，肯定也是个半吊桶子，船舶内部做工也不会好到哪里去。
好在一艘船舶的总体强度，不是靠这些外壳钢板来保证。而是看内部龙骨结构，所以外壳坑洼，并不太影响船舶性能。
但是，站在座头鲸号超级巨轮旁边，叶青欣赏到的是另一种截然不同工业美感。
超过一万块合金模块锻件焊接成的座头鲸号，无论叶青从哪个角度看过去，永远都只有“流畅”“平顺”，“水平”。
它就像一面面镜子组成的多面体船壳，更像是一艘精致到极限的工艺品，任何一位船舶工程师来了，也挑不出一丝角度误差。
张扬的线条，似乎可破开一切的舰首撞角。
在座头鲸号菱形龟背顶部，