白色，和带有行李舱的舱顶。舱顶看不见传统灯光与空调出风口结构，灯光和舱顶融为一体，出风口为隐藏式，可以通过座椅进行调节。
第二层客舱有接近两米的挑高，一米九五以下身高的乘客走在这里无需任何弯腰，像常婉玉这种女生，只有努力伸开手臂，才能触摸到舱顶。好在行李舱都集中在座椅上方，乘客只需一伸手就能打开。
地板是浅灰色软性材质，踩在上面比地毯硬一些。
最吸引人的是座椅，以往的飞机座椅如果从外观看，和普通动车座椅并无区别，通常都是深蓝色布料外套，座椅厚实笨重。
但航空座椅内里结构比较特殊，它首先要求要轻便，同时材料要有良好的阻燃效应。并且还要能够承受超过15G的瞬间冲击力，座椅不发生断裂。
这些都是历史空难总结出的血与泪，90年有架哥伦比亚航空航班，因燃油耗尽发生坠毁。飞机坠毁在一座山上，剧烈的撞击力让飞机断成两截。这次事故造成七十多人死亡，但同时因为坠机角度不是那么厄运，还有八十五位乘客幸存下来。
结果空难调查人员发现，飞机的机体和地板还是完整的，但死亡的乘客们座椅都脱落了，他们把希望寄托在安全带上，没想到安全