员航校毕业后就是军官，头脑和身体素质万里挑一。他们能够在后期混成空军高级军官，并不算意外。
所以很多人以为空军的高级军官，都必须是飞行员出身，这样才能内行领导内行。
张老在年轻时候，自然也是一名飞行员。
那时候他开的是螺旋桨运输机，现在人老了，但对飞行器的知识理解，却越来越高。
以他的眼光来看，眼前这架飞行器驾驶舱，已经具备了世界民用航空最顶级的操纵技术。这点不光体现在全电子仪表盘和电传操纵上，还体现在让人眼花缭乱的电脑辅助功能上。
张老那时候开的螺旋桨运输机就不提了，那时候电传系统只存于神话中。所有操作都要通过人手来完成，一趟飞机开下来，驾驶员恨不能下趟带把锤子上去，用锤子敲各种控制杆。
现代的民航飞机驾驶系统和军用运输机其实没什么区别，张老同样很熟。
可在这里，张老却看见很多不一样的东西。
譬如刚刚飞行器爬升到三千米高空时，恰好和今天塔台报告的云层高度位置相同。飞行器在穿越云层过程中，因为湿度增大，在寒冷的天气中，机身外部就很容易结冰。
所以飞机的引擎都带有