坐这条铁路，视察一番当地的风土人情。
至于维护和改造这也很好理解，现在的罗马尼亚铁路有很多都是上个世纪七八十年代开始兴建的，太多设施已经不堪使用了。现在政府经费宽裕后，这些老化不堪使用的设施也需要替换。所以今年的公共设施预算中有3410万是花在了铁路方面。
除了铁路之外，另一大预算支出就是公路的建设，现在罗马尼亚各县都有连接其临县的公路。有的财政丰厚的县份还补贴将其铺成沥青路面，穷一些的就只有铺成石子路路面。而罗马尼亚现有的25个县市也需要不少的经费，而且交通部门也是雄心勃勃的打算将各县连接的公路都铺上沥青路，所以这方面也需要不少的经费。
在今年公共设施预算上也准备了3145万列伊金额，让交通部门的官员摩拳擦掌打算大干一番。值得说一下的是现在罗马尼亚拥有1.15万公里的道路，其中土路和石子路就占据63%，所以交通部门的愿望还需要任重道远。
除此之外罗马尼亚海港和内河码头也预计了900万左右列伊的经费，其中主要花费是在依托多瑙河运输的久利久县内河码头上。交通部门打算将位于首都旁边这个县的河运码头，打造成多瑙河上的一个交通枢纽，扩大多