新的出路。毕竟军方的订单也不能只给大众公司，制造履带车辆，他们普洛耶什蒂机械厂才是专业。
三人继续参观着普洛耶什蒂机械厂，还真给他们找出许多灵感。
例如在设计“开拓者”坦克的时候，他们依然是使用的和轮式车辆一样的变数箱前置。而在机械厂他们发现，其大部分履带式车辆的变数箱都是后置。他们询问机械厂的设计人员，得到的答复是变数箱后置可以便于便于维修、降低车高、动力损耗小，让发动机发挥更大的性能。
不过这样做的缺点也是很明显，这会让车体加长，而且不利于操作。对于车体加长机械厂没有办法，不过对于不利于操作的情况，他们使用液压操控系统改变了这个状况。
因为他们生产的是民用车辆，不存在人员呆在车体中的情况。所以这个方案能不能在坦克上成功，就需要三人的论证。三人对于降低车高这个优点最为感兴趣。因为现在的开拓者坦克已经够高了3.48米，如果要加上独立式圆柱螺旋弹簧悬挂系统他们，这个高度估计要到4米了。三人也是设计过坦克的人士，知道高度增加不仅带来需要更多的装甲，而且还会造成其地形适应能力变差的问题，所以对于能够降低车体的高度的技术他们当然感兴趣。