机失速要坠落的时候，飞行员拼命地拉操纵杆。然后大喊‘拉起来拉起来’，然后在飞机坠地一刻飞机奇迹般的让飞机恢复到正常飞行飞上天空。
如果真的是那样的话，绝对是奇迹。
虽说飞机上拉操纵杆是机头抬起，推操纵杆是机头下沉，但是处理失速状态的正确方式是推操纵杆，而不是拉操纵杆。
这是为了寻找到正确的机翼迎角，让飞机重新获得升力。
其实早期处理飞机失速的办法都是拉起来，直到二战时期，一个空军飞行员飞机失速，他拉了半天操纵杆也没用，最后本着‘早死早超生’的原则，推了操纵杆，结果飞机却摆脱了失速状态。从此人们发现哦，原来碰到这样的情况是拉不是推。
随着科学进步，人们为了防止飞机进入失速状态，出现了一种失速保护装置，它会给飞行员一个警告，当飞机迎角过大的时候，飞机操纵杆就会剧烈晃动，告诉飞行员不要再把机头往上拉了，赶紧加速，不然容易出现失速。
像波音737ax容易出现机头上拉的情况，cas系统的作用就是强行把操纵杆按下去，让飞机低头向下。可是飞机一会儿上一会儿下的，很容易进入失速状态。
就像我们整天嘲笑印三