查组还发现，胆大妄为的施工方居然连地铁隧道主体龙骨的方案也进行了擅自修改。
按照设计，每根龙骨应由四根钢筋组成，隧道主体支架由四根龙骨组成。每段隧道主体支架，要用六根钢筋连接。主体支架的间距应该是60公分。可现场的实际情况却是，每根龙骨从4根钢筋缩减为3根钢筋。龙骨之间连接的钢筋，也由6根改为4根。主体支架间距也被改成100公分。
调查组的专家们都震惊了，虽然在工程施工中偷工减料的行为比较常见，但是敢于擅自修改设计方案，在隧道的主体受力结构上偷工减料的他们还真是第一遇到，只能用胆大包天来形容了。
后来据那项目经理交待，他们这样做主要是迫于星州市政府要求他们在国庆前全线贯通的压力，因为按正常施工进度，哪怕是二十四小时不休息，也不可能完成，抱着侥幸心理，他们就擅自修改了施工方案，这样一来不仅加快了施工进度，更大大降低了施工成本，预计这样施工下来，整个地铁3号线施工成本至少要降低一个亿。
这些钱除了一部分被那项目经理和其手下中饱私囊，大部分则用来招待和收买质量监理和星州市派出的调查人员，让他们对地铁施工存在的问题睁一只眼闭一只眼，甚至在