德国、法国和日本三家竞标，西门子因为傲慢的态度，在核心技术上寸步不让，最终被淘汰出局，谈判团队也引咎辞职。
但是后来，西门子又称为搅局者，不断的转让技术，试图在中国的铁路市场获得份额。而法国、日本因为西门子的搅局，又不得转让更多的技术。
可以说，中国改革开放以来以市场换技术，也不完全是失败的。汽车、飞机等等领域失败，主要是没有充分利用对手的互相竞争的意识来获得技术。而高铁领域，因为这一块的制造商比较少，各大制造商都是出于生死存亡之间，获得订单生，失去订单死。
如果拿不到中国的市场订单，大概除了日本因为本土高铁还撑得住之外。其他的厂商都是撑不住要破产的。于是，高铁博弈，是中国极少数换到了核心技术的成功案例。并且，靠着吸收引进的技术的技术上，做到了世界第一，比其他所有国家的对手加起来还要强一倍以上的那种程度。
但并不是能觉得，中国高铁技术研发能力真的强到不需要引进技术的程度了。实际上，从核心技术层面来看，西门子等等公司，依然掌握了不少顶级的技术。后来拉开了差距，只要是因为，全世界0%以上的高铁都集中在中国，中国有大量的建设和运