这条由众多设备组成，从最初的合金熔炼、铸造、加工到最终装配的发动机生产线，只占据了这间庞大厂房一半的空间，而在另一边，同样是由两台真空电弧熔炼炉开始，却包含了更多大型机械的生产线上，生产出来的则是一块块形状大小各异的钢板。
这里便是车身外壳的生产线，融化的金红色金属液经过几道工序，直接被轧钢机压制成了三毫米厚的均质钢板，再经过切割，冲压，焊接，组装等工序，便变成了一部部造型硬朗，弧线流畅的银色车身外壳，骨架，顶棚，车门，发动机盖，后备箱盖等部位全部都由这种钢板制成。
只不过，这种钢板可不是普通货色，要不然陈默完全可以像其他汽车公司一样直接使用买来的现成钢板，没有必要从头开始自己熔炼生产钢板。
就像设计部门猜测的那样，陈默在改进了发动机之后，看到了这款车在速度上的潜力，便打算把速度和加速性能这方面也做到极致。
但他并不是打算放弃防弹功能，转而追求越野和速度，而是打算将越野，速度，和防弹三者同时兼顾，将这部车的潜力完全激发出来，把竞争力提升到最大。
越野方面完全没有问题，而要提升速度和加速性能，必须降低车重，在保证防弹性