本都不会管，除非你在上面装了机枪……那就是另一回事了。
杨铭是相当喜欢这种环境，感觉跑车在这边才有用武之地，这辈子就对法拉利特别感兴趣，恩佐他已经到手了，拉法还会远吗？
国内的拉法就太贵了，行情价都得3000万，里程数少的能喊3500，想入手就难免有些肉痛。
但在美国就相对容易很多，保有量多、价格与国际接轨，目前拉法二手交易行情价，多在330万美元左右。
比恩佐还贵，但是增值率还是比不过恩佐，拉法毕竟起始价都135万美元了，目前增长2.2倍左右。
而恩佐当初只要65万美元，现在行情价是250万以上，超过了3.8倍！年份越老的法拉利旗舰车型，增值率就越恐怖！
60年代的法拉利250 gto，今年的预测成交价，将会达到4000万美元！（前阵子4400万美元成交了一辆）
前几年记得它还是3800万美元呢，所以不管是玩车，还是买来收藏等增值，入手法拉利旗舰，都是很保值的事情。
玩车一般会伴随着车型贬值，绝大部分车从入手开始，就开始了贬值走路；但法拉利的限量或者旗舰，则开始增值之路。