不惹他就行，他正好趁此机会为以后迁移饥民和发展经济做准备。
四月初，京城通往大沽港的铁路终于建成通车了，这条铁路全长约三百三十里，设计时速为一百里每个时辰，换算成后世的说法就是二十五公里每小时。
这种速度，只能堪堪和战马的最慢奔跑速度相比，也就是说，你如果骑着战马，稍微抽两鞭子就能超过火车的速度，这速度，在明朝这会儿都不算快的，就更别说和后世的火车相比了。
但是，火车有个优势，那就是不会有疲倦这一说，如果是骑着战马狂奔，跑个百里左右就得休息一下，不然，战马会受不了，如果连续狂奔三百里，战马非跑的口吐白沫不可，火车就不一样了，只要煤和水足够，连续跑几个来回都没一点问题，更重要的是火车的运力惊人，比如说，拉粮食，一万石粮，最少要组织上千辆马车，而且那速度还慢的惊人，用火车拉，一辆十节货运车厢的火车轻轻松松装下，而且一点都不影响速度。
这其中节省的人力和物力简直无法估量，中间产生的利润也是无法估算，崇祯还认为东盛堂有点傻帽，耗费这么大的人力物力修筑铁路，制造火车，这么久了还不收钱，岂不亏死，要知道，光是他们雇佣的劳力就数以十万记，每个月