的影响力，想来问题也不大。
一开始的话，有这么六条航线，已经完全足够。
前世的港龙航空，一开始的一年多时间，可只有一条马来西亚沙巴的航线呢！
做航空公司，可并不是什么容易的事情。
特别是最初便有这么多的航线，你需要养的飞机、机组人员、空港设施等等，都是一个非常昂贵的费用。
最开始的几年，殷俊已经准备好了迎接大量的亏损。
然而只要挺过了这么十几二十年，等到2000年之后，那才是真正的会迎来航空业爆发的时代。
不单单是客运航空本身，还有航空业连带着的运输快递行业，更是一座巨大的宝藏。
想一想吧。
到了2010年之后，殷俊想要做淘宝、京东和顺丰，只凭借着自己的上百条国内航线，以及机场附近的那些仓库，就是一个无比巨大的优势。
只不过殷俊真的要这么做，恐怕单是在内地的资产，就能成为世界首富了。
而且最让殷俊心动的，还是这个产业涉及到的是实体的行业，而不是那种虚拟的什么网站、游戏、社交工具等等。
这三个行业加起来，影响的行业商家超过