桅杆旋转，可以完全的利用各个方向地风，也就是所谓的“八面来风”，单位面积的硬帆和软帆相比较硬帆对于风力的利用远大于软帆。可是硬帆的缺陷在于它的过于沉重，越大的船船帆就越重，有的大船甚至“非数百人莫能举动”，当然现在有了动滑轮和滑轮组，在这点上已经算解决了大难题了。但是在正史上这一问题却始终限制着中国造船业的进一步发展，中国硬帆船的帆面积是远小于软帆的西方船。
再有一点就是硬帆对桅杆的作用力，桅杆的高度不能太高，否则桅杆的强度要受影响。所以中国帆船为桅杆都远低于西方帆船，方帆船的桅杆是由3或2段独立的桅杆通过桅楼组合成的，桅杆高耸，有的甚至达到3/4船长，后期的战舰还有附加翼帆，所能悬挂的帆的面积会远远超过了中国帆船，因此在航速上的优势也明显优于中国。而要不是这两点限制了硬帆的实用性，软帆和它相比也就没有任何优势了。
只能说中国人太超前，技术与时代不搭配。不然看看后世，除了为纪念而建造的那些帆船外，现代帆船早已经是硬帆的天下了——采用铝合金等现代尽数材料制作成的，完全电脑控制的硬帆。
陆谦就觉得这事儿跟那水密隔舱就有着异曲同工之妙。后者也是过于超