廷来说就是利大于弊，甚至从某种程度上来说，可以上升到国家战略的高度。
按说这样的大项目，朝廷是不应该允许私人插手的。可刚才也提到了，朝廷财力有限，而且还要尽快的完善大周的战略布局，所以难免会在利益上做出一些取舍。
试想一下，如果不是这次西南三省的商人愿意掏钱修筑这条交通干线，单靠朝廷的财力，只怕至少要等到五年以后才能修筑。
可大周一十八行省，要修筑的道路又岂止一条？而朝廷想要完善大周的道路网，单靠财政收入，那要等到猴年马月啊。
所以，张凌阳才会做出这样的选择。
甚至，张凌阳还以此为由，允诺各地商人可以自主修路。
当然，根据对朝廷利益的多寡，对商人允诺了不少有利的条件。当然，前提是修建的道路必须要在朝廷的规划、监管之下。
根据内阁、军阁一致讨论的结果，张凌阳还打算修通数条关系整个大周国计民生的交通大动脉。按照大周的地理结构，交通网共分为西南、西北、华北、辽东、华中、华东、华南七大区域。
按照这七大区域的划分，朝廷允许区域内各省商人参与投资修建在朝廷规划下的交通干线。