这也是“攻-5”深受海军航空兵欢迎，服役30年之后，还通过延寿改进再服役15年的关键所在。
在海军的舰载机中，就没有比“攻-5”更加适合充当加油机的了。
换个角度来看，正是因为欠缺像“油-29a”与“油-20d”这类大型加油机，导致作战飞机在很多时候，不得不带弹返航，所以帝国海军航空兵即便在上岸后，作战效率也比不上空军战术航空兵。
进入到地面战争阶段后，海军航空兵的这个缺陷表现得更加突出。
当然，这也跟海军航空兵的任务特点有关。
在传统的海空作战当中，海军航空兵所承担的，往往都是“一次性”任务，即高度重视首轮突击的有效性。特别是在制海作战中，舰载航空兵能不能在第一时间打垮对手，将决定战役胜败。
受此影响，海军的舰载机一直都不太重视滞空时间。
就拿“战-9b”来说，在典型制空挂载模式下的最大作战半径超过了1500千米，为第三代战斗机中的翘楚，可是在同样挂载的情况下，在距离航母500千米处的巡逻时间就只有可怜的60分钟，还不到“战-11a”的一半。
原因就是，“战-9”更加注重