在最后一架直升机降落之后，廉明阳才把军车开了过去。
这是最后返航的4架“直-10a”，其他的都已返回，飞行员去了简报中心，正在为夜间的行动做准备。
对那些老资格的飞行员来说，掌握驾驭“直-10a”的方式方法不是什么困难的事情。
虽然跟“直-7”相比，“直-10a”先进得多，不但采用数字电传控制系统，就连控制界面都大不相同，比如用3个液晶显示屏取代了大大小小数十个仪表盘，用按键开关取代了传统的拨动开关，但是基本的驾驶方式没有发生太太阿达改变，而且在熟悉之后，操控难度反到降低了不少。
其实，这些“老鸟”并不是没有接触过“直-10a”。
在来西北战区之前，他们已经在“直-10a”的模拟器上飞行了数小时，少数高级军官还到“直-10a”上面飞过。
要说的话，问题出在武器操作员身上。
飞了一个下午，反映出的最严重问题，其实是武器操作员没办法熟练操作“直-10a”的火控系统。
这也是两代武装直升机最突出的差别。
虽然在最新的改进型上，也就是“直-7w”已经采用了新式火